Transport publiczny w Wiedniu jest codziennie nadzorowany przez ponad 100 kontrolerów. W 2020 roku musieli oni zmienić strategię z powodu koronawirusa, skupiając się głównie na kontrolach, gdzie można było zagwarantować wystarczającą odległość. Dlatego najczęściej skupiali się na indywidualnych kontrolach bezpośrednio w pojeździe. W ubiegłym roku sprawdzono łącznie 3,1 mln pasażerów. To o połowę mniej niż rok wcześniej, kiedy miało miejsce 4,9 mln kontroli. Udział pasażerów jeżdżących na czarno pozostał na tym samym poziomie. W 2020 roku osiągnął 2 %. Osoba korzystająca z przejazdu bez ważnego biletu musi zapłacić na miejscu karę w wysokości 105 euro, później płatność wzrasta do 115 euro.

 

"System transportu publicznego opiera się na uczciwości i tę zasadę chronimy. Ktokolwiek podróżuje bez ważnego biletu, otrzyma nasz najdroższy bilet", mówi Alexandra Reinagl, dyrektor Wiener Linien. Wiedeńskie przedsiębiorstwo komunikacji miejskiej jest stosunkowo zadowolone z niskiego udziału pasażerów podróżujących na gapę i wskazuje dla porównania, że ​​np. w Berlinie udział pasażerów podróżujących bez biletu wynosi 3%, we Frankfurcie czy Hamburgu 5%, a w Paryżu nawet jedną dziesiątą wszystkich pasażerów.