- Városok
- Párbeszéd & Szolgáltatások
- Hírek
- Sajtószoba
- Rólunk
Az egyre növekvő autósforgalom évről évre nehezíti a parkolást Budapest utcáin. A budapesti nyolcadik kerület delegációja Bécs város szakértőihez fordult, hogy új ötleteket, bevált gyakorlatokat ismerjen meg a közlekedés és parkolás, valamint a szociális lakásépítés területén.
A nyolcadik kerület, Józsefváros, Budapest egyik belvárosi kerülete, területe mintegy hét négyzetkilométer és 75.000 lakosa van. A delegáció Rádai Dániel, városfejlesztésért felelős kerületi alpolgármester vezetésével érkezett Bécsbe, hogy olyan témákról egyeztessen mint a városrész-léptékű mobilitás, a parkolás és a lakhatás.
A nyolcadik kerület már a 2019-es választási kampány óta nagy hangsúlyt fektet a közterületek zöldítésére és az autómentes zónák kialakítására. 2022 szeptemberében új parkolási stratégiát és új parkolási rendeletet fogadtak el, mellyel többek között eltörölték a lakossági várakozási engedély díjmentességét. Az első eredmények szerint 17 százalékkal csökkent a kiváltott engedélyek száma, ami érezhető változást jelent a közterületi parkolóhelyek felszabadulásában.
A szabad hely a városokban korlátozottan elérhető és drága. A helyigénye miatt pedig az autó nem a leghatékonyabb közlekedési eszköz a városokban. A bécsi parkolási szabályok ezért arra törekednek, hogy az autóhasználat jól összeférjen a városi körülményekkel. A szállítmányok, melyeket autó nélkül alig vagy csak nagyon nehezen lehetne kézbesíteni, a mozgáskorlátozottak közlekedése, a szállítás olyan területekre, ahol nincs (megfelelő) közösségi közlekedés vagy bizonyos időpontokban ez nem elérhető, vagy a nehéz és nagyméretű csomagok szállítása ugyanakkor mind fontosak. Az autóforgalomnak és különösen a szállítmányozásnak a városon belül is gördülékenyen kell haladnia. Ezért minél kisebb a konkurencia a szűkös parkoló- és megállóhelyeken, annál könnyebben halad a forgalom.
A konkurencia csökkentésének fontos eszköze a rövidtávú parkolási zónák kialakítása. Bécs 1993-ban 11.500 díjköteles parkolóhelyet jelölt ki. Ezt több lépésben bővítették, míg mára városszerte 423.000 parkolóhely érhető el a rövidtávú parkolási zónákban, ezáltal az utcákon elérhető parkolóhelyek kihasználtsága csökkent. Ennek a pozitív fejlődésnek hasonlóan fontos eleme a közösségi közlekedési rendszer kiépítése a városban. A tömegközlekedést, a kerékpáros- és gyalogosforgalom körülményeit valamint a garázshelyek kínálatát folyamatosan javítják, bővítik. Így aztán autó helyett egyre többen választják a közösségi közlekedést vagy a kerékpárt.
A parkolás mellett a szociális lakásépítés állt a delegáció látogatásának középpontjában. Bécs Város szakértője nyújtott bepillantást a magyar kollégáknak az osztrák főváros gyakorlatába. Bécs hatalmas tapasztalattal rendelkezik a megfizethető lakhatás területén. A város aktív résztvevője a támogatott lakásépítésnek és sosem fontolgatta az önkormányzati ingatlanok eladását. A bécsiek több mint hatvan százaléka lakik önkormányzati bérlakásban. Ezeknek a lakástípusoknak a széles kínálata pedig lenyomja az árakat az ingatlanpiacon.
A városi témákban tartott tapasztalatcsere során a delegáció részt vett továbbá egy bilaterális találkozón Erich Valentin Bécsi Közgyűlési képviselővel. Szóba került többek közt Bécs történelme és a város felépítése, valamint különböző politikai területek aktuális témái is, mint a városi migráció az ukrajnai háború kapcsán, a szociális lakásépítés, a Modal Split mint sikeres koncepció Bécsben vagy Bécs új metróvonala, az U5. Fontos téma volt még a kerékpárutak építése is, mivel Rádai Dániel budapesti kerületi alpolgármester és Erich Valentin Bécsi Közgyűlési képviselő is kiemelt fontosságúnak tartja ezeket.
